可能將淘汰A0級,這是屬於年輕的一代的選擇





可能將淘汰A0級,這是屬於年輕的一代的選擇

自從2014年底,本田小型SUV的雙胞胎,繽智和XR-V上市之後,A0級市場就不停地被壓縮,可以站穩陣腳的可能就剩大眾POLO了,連雨燕都走下神壇。確實年輕人都喜歡更年輕更運動的元素,隨著本田小型SUV雙雄的成功,各大品牌都在近兩年紛紛在小型SUV市場投入自家的產品,今天就在這里匯總一下2018年這些小型SUV里面關注度比較高的車型吧。

繽智/XR-V

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既然說的是小型SUV,我們就先從這個領域的領頭羊說起吧,本田的「兩姐妹」繽智和XR-V一直是標桿產品,兩台車分別在2014年11月先後上市,銷量一直是同級別里面數一數二的,按照2018年上半年的銷量數據,XR-V累計銷售82237萬台,繽智累計銷量68,546輛,盡管銷量同比去年有所下滑,但仍然穩定。兩台車均搭載1.5和1.8兩款發動機,其中主推是最大馬力136匹,峰值扭矩169牛米的1.8L自然吸氣發動機,搭配CVT變速器,動力和主流對比還算過得去。兩車即便是現在已經算是本田的老臣子了,但顏值一點不輸剛上市的主流車型。而這兩款車的尺寸數據基本區別不大,乘坐空間也是幾乎一致的,後排空間較為局促,繽智和日版的H-RV原型車更為相像,而XR-V則在本地做了更多本土化改造,至於哪個好看就各花入各眼了。

奕澤/C-HR

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奕澤和C-HR這對兄弟是分別在6月22和23日上市登陸中國市場,最近慢慢開始了各個地區的交車。作為豐田的全球合作車型,說實話來中國稍稍有點晚,畢竟在海外這台車已經上市半年有多了,外觀和剛剛本田兩姊妹不同,我們幾乎看不出奕澤和C-HR的區別,也就是說原汁原味的設計風格,非常流線運動,特別是尾部造型讓人特別深刻。當然遲上市也有遲上市的好處,這兩款車採用了日常最新的TNGA2.0L自然吸氣發動機,最大功率達到171匹,峰值扭矩203牛米,與之搭配的是一款新款的CVT模擬10速變速箱,增加了起步齒輪,一定程度上解決了CVT無法承受瞬間大扭矩的弱點,但卻完美地保留了CVT節油的精髓,綜合油耗僅5.7L。還有一點就是千萬別被這2款車小巧的外觀迷惑,2640的軸距讓後排腳步空間足夠寬敞,這2款車也是近期市場上關注度最高的。而兩台車的區別只在於輪轂樣式,外觀顏色以及像下唇這樣的細節區別,不認真看完全看不出來。售價上奕澤的起售價比C-HR要便宜5000塊錢,不過當然配置也會有點小縮水,所以兩者選誰,還得消費者自己定奪了。

勁客

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其實勁客實在去年夏天上市的,相信不少朋友已經對這款將主流合資品牌SUV價格下探至10萬元以下的產品有所了解,而今年日產新推出了兩款勁客智聯版車型,通過增配東風日產最 新髮布的「智行+」車載智聯繫統進一步滿足當下年輕人對人車互聯的需求,也更符合國內使用習慣。搭載HR15型1.5L自然吸氣發動機,最大功率124馬力,峰值扭矩147牛·米,傳動系統匹配CVT無級變速箱。動力算不上強勁,但考慮到價格上勁客的定位原本就相對其他幾款要低一些,也沒什麼好吐槽的。而且在終端優惠價上,勁客的優惠幅度也是這次介紹的幾款車里面最大的,不過實際能優惠多少還是以當地經銷商為準。

探歌

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除了日系品牌,大眾體系今年也加入了小型SUV的戰場。上海大眾依靠途觀、途觀L以及途昂三款國產SUV車型也是賺得缽滿盆滿,而同門的一汽大眾在引入SUV車型的步調上則一直比較緩慢。所以作為一汽大眾首款SUV,官方還是相當重視的。探歌定位為緊湊型SUV,有1.2T、1.4T高低功率3種動力,搭載我們較為熟悉的7速雙離合變速器,動力表現可以說是同級別里面數一數二的。其合計共有8款車型可選,指導價區間為13.98萬元-20.98萬元。空間表現上,國產後的探歌算是可圈可點,相對於海外版車型拉長了不少,現有的長寬高分別為4318/1819/1582mm,軸距為2680mm,實際乘坐並不壓抑。而且內飾一改大眾沉悶的氣氛,加入了類似於甲殼蟲的彩色飾版,外觀也融入了更多精致時尚的元素,都確實很吸引年輕人的目光啊。

柯米克

可能將淘汰A0級,這是屬於年輕的一代的選擇

柯米克是繼柯迪亞克、柯珞克之後,斯柯達SUV戰略布局的第三款車型,也是目前大眾體系里面價格最便宜的SUV車型。它採用極具辨識度的斯柯達設計元素,融合當今年輕消費者的審美喜好,充分體現了年輕化的設計風格,相對於一汽大眾探歌,柯米克的定位更低,起售價僅僅10.99萬起,基本上把價格拉到晶銳的價格區間。動力方面目前僅有1.5L+5MT/6AT的組合,最大馬力110匹,峰值扭矩150牛米,動力算不上充沛但實際算是夠用的。而且這款車2610mm的軸距,讓它後排空間在這個價位絕對稱得上驚喜。全新開發的在線互聯繫統用起來非常順手,也為這台10萬級別的小型SUV加分,總而言之,柯米克雖然亮點不鮮明,但看著這價格,還是覺得很值的年輕人去購買。

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