畫說長江:南京,不止有座「爭氣橋」





為何言之爭氣?在南京鼓樓區下關和浦口區橋北之間跨越著南京長江大橋,這是所有長江大橋中第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁,在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。

頂著如此頭銜,於1968年通車的南京長江大橋是那個年代的中國經濟建設的重要象徵,亦是中國橋梁建設的重要里程碑,「爭氣橋」之名由此而來。

但現在,南京爭氣的不止是座大橋。

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圖為正在封閉維修中的南京長江大橋。中新社 泱波 攝

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圖為從南京閱江樓上俯瞰長江。中新社 泱波 攝

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圖為南京閱江樓。中新社 泱波 攝

長江邊的南京閱江樓和拔地而起的住宅相互映襯。

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圖為南京濱江風光帶沿線輪渡鐵路遺址。中新社 泱波 攝

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圖為長江畔南京幕府山南側幕府創新小鎮。中新社 泱波 攝

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圖為南京濱江風光帶火車主題公園。中新社 泱波 攝

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圖為南京江心洲(新加坡生態科技島)與對岸的南京河西住宅群遙相呼應。中新社 泱波 攝

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圖為俯瞰新加坡生態科技島(南京江心洲)一隅。中新社 泱波 攝

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圖為正在加緊建設的新加坡生態科技島。中新社 泱波 攝

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圖為俯瞰南京江心洲洲頭,猶如魚嘴。中新社 泱波 攝

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圖為長江中島嶼——南京江心洲。中新社 泱波 攝

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圖為南京江心洲新加坡生態科技島。中新社 泱波 攝

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圖為已成為南京地標的「南京眼」橋連接南京河西地區與江心洲。中新社 泱波 攝

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圖為「南京眼」步行橋,建成於2014年南京青奧會。中新社 泱波 攝

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圖為南京魚嘴濕地公園旁的南京第三長江大橋。中新社 泱波 攝

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圖為位於南京濱江的文旅港灣。中新社 泱波 攝

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圖為南京濱江河岸花海。中新社 泱波 攝

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圖為江蘇大劇院,猶如鑲嵌在長江邊的荷葉。中新社 泱波 攝

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圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝

中車南京浦鎮車輛有限公司始建於1908年,是中國鐵路客車、城際動車和城市軌道交通裝備專業化研制企業、系統集成供應商及城市軌道交通運行方案解決者。

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圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝

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圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝

2017年,中車南京浦鎮車輛有限公司多點發力:「一帶一路」沿線國家紛紛迎來了「浦鎮智造」新產品,國際市場布局快馬加鞭,29個海內外市場項目訂單全部完成,先後新獲城軌市場訂單達170多億元人民幣。

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圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝

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圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝

據了解,2017年,浦鎮公司的全國城軌市場占有率在25%以上,無人駕駛地鐵是其中最大亮點。

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圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝

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圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝

250km/h「復興號」標準動車組、懸掛式空中軌道列車、140km/h至200km/h的CRH6型城際動車組……這些都從中車南京浦鎮車輛有限公司「開」了出來。

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圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝

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圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝

編輯:張文絞

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